新春走基层 让旅客和他们手中的行李都能安全出行

  随着2022年春运开始，成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）迎来了投运后的一波“大流量”。从1月21日开始，天府机场的航班量开始慢慢地攀升，航站楼内旅客人数也较之前明显增多。据统计，春运前21天（1月17日至2月7日），天府机场累计起降航班8918架次，安全运送旅客近100万人次。

  作为一座现代化的新机场，天府机场不仅拥有好看的外观，还拥有许多“黑科技”，吸引了不少旅客趁着春节假期前来打卡体验。其中，2号航站楼值机大厅内的36台自助行李托运设备，就是许多首次到天府机场乘机的旅客最先体验的“新奇”设备。

  记者在天府机场2号航站楼的值机大厅内看到，虽然整个机场一片繁忙热闹的景象，但值机区域并未出现旅客大排长龙的情况。仔仔细细地观察后记者看出，天府机场的自助值机设备分为一前一后两排，第一排是自助办理登机牌的设备，第二排是自助行李托运设备，这种设计能够对旅客进行相对有效分流，缓解排队情况。同时，旅客使用自助设备办理行李托运平均只需要1分钟，相较于传统的人工办理行李托运，效率明显提升。

  李俊是天府机场机电设备部设备正常运行维护室的一名工作人员，她和记者说，对不少旅客而言，出发时能否快速便捷地托运行李，落地时能否安全快速地拿取行李，是衡量一趟愉快旅程的重要指标。为了确认和保证旅客的行李能够安全、高效的运输，天府机场打造了强大的行李系统，前端为常规皮带输送机，后台是ICS高速小车，系统输送线号航站楼和GTC交通中心，以及联通两座航站楼之间的行李管廊内，还拥有10000多台电机、20000多条皮带。这么多设备必须要时刻保持正常运行，才不会影响旅客的正常出行。因此，李俊和同事们每天的一项重要工作，就是沿着33公里行李输送线进行巡检。这样的巡检不同于散步，需要用心听机器是否有故障的声音，睁大眼睛看行李线上是否有异常的行李，必要时候甚至还要用手感受机器温度是不是正常，每次巡检都要花好几个小时。

  “智能化程度越高，就越怕系统发生故障。”李俊说，为提升行李系统保障能力，提升服务质量，设备运行维护室在春运刚开始就组织了一场有15名技术骨干参与的“行李系统应急演练”，模拟了行李系统控制器PLC故障后的应急处置流程。像这样的应急演练，按规定每年至少要开展两次，但是由于行李系统比较庞大，他们还会分成不同子系统组织演练，平均每个季度都会开展一次。

  记者跟随李俊到达了位于天府机场航站楼地下的行李系统。相比温暖的值机大厅，这里的温度明显低了很多，在机器轰鸣声的伴奏下，沿着行李传送线走了几分钟，记者就不由自主把冻僵的手缩进袖子。李俊向记者介绍，设备正常运行维护室分为运行组和维修组，运行组主要负责保障每日航班及行李系统的正常运行，需要在相应点位值守，对设备做巡视检查，若遇到堵包故障要立即处理；维修组则主要负责所属设备的预防性维修、设备保养、大型故障维修等。为全力做好春运保障工作，他们除了按计划对33公里行李输送线进行专项巡检、隐患排查及设备保养工作外，还提前完成了1000余台关键设备的保养工作，确保设备以最佳的状态迎接春运大考。李俊说：“为了应对春运旅客高峰，我们部门全体员工都放弃了休假，由科室领导带头，加排技术骨干24小时值守工作岗位，所以任何一个时间里旅客要求我们，我们都能及时响应。”（中国民航报 记者郝蒙）

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